O coche de Carlos: Suzuki Vitara 1.6 16V Hard Top

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LA HISTORIA

Este vitara que os presento aquí es mi segundo vitara, despues de la buena sensación que tuve con el primero y ver un anuncio en internet de un vitara con kit de calmini muy majo decidí acercarme un fin de semana a verlo en persona y si me convencía llevarmelo puesto...

El coche me convenció nada mas verlo, kit de calmini, body lift, llantas desplazadas, ruedas de tacos, ni un arañazo por debajo y con pocos kilómetros, lo fuimos probar a un circuito de motocross cercano y respondía perfectamente...,unicamente se veía un poco descuidado por dentro, así que me lo llevé puesto.

Fué un viaje ameno el de vuelta... ah! se me había olvidado deciros que el coche lo compré en GUADIX (granada) a la vuelta de la esquina como quien dice....

En el viaje de vuelta, tirité de frio ya que la calefacción no funcionaba por un fallo en el termostato ademas, le faltaban las polveras de la palanca de cambios y reductora, el coche estaba abierto por ahí despues del body lift y además del frio me entraba agua y nieve al habitáculo por esos agujeros que se veía perfectamente la carretera...

A mitad de camino empecé a ecuchar una vibración fuerte en la parte trasera, paré y vi que el soporte de la rueda de repuesto estaba a punto de caerse, así que se vino conmigo para dentro a hacerme compañía en el viaje, por lo demás el coche iba de maravilla corria incluso con los monstruos de ruedas que tenía y no hacía ruidos raros.

Al poco tiempo, despues de ponerle el termostato y cerrar esas aberturas de las polveras de la reductora y la palanca de cambios, de camino al pueblo empezó a quedarse sin fuerza y a sonar raro, estaba circulando por la autovía a unos 100 km/h y de repente...ploffff se apagó.

Me salí al arcen y al parar ya vi el charco de aceite en el protector del carter, llamé a la grua ya que supuse que la avería era gorda y estaba en lo cierto... en un taller de confianza de mi pueblo vi como la culata estaba rota por un lado y los pistones ovalados y clavados, como si hubiera llevado un calentón impresionante, no dimos con la averia hasta sacar el motor fuera...una vez sacado encontramos el culpable de la avería "EL MANGUITO DEL RADIADOR DE LA CALEFACCIÓN" se había rajado y como va en la parte baja del motor se había vaciado el anticongelante, produciendose el sobrecalentón...

Comencé a buscar un motor de segunda mano por todas partes, llamadas a desguaces, anuncios de internet..., al final encontré en madrid un vitara long body que había volcado y vendian a cachos con motor en buen estado (eso decian), así que un sábado por la mañana, cogimos tres amiguetes las herramientas y la furgoneta y fuimos a desmontarlo, la verdad es que el motor tenía buena pinta, además tenía aire acondicionado, osea que empezamos a desmontar todo el coche y acabamos con la furgoneta hasta arriba de piezas...

Le llevamos el motor a los mecánicos para que lo montaran y pusieran a punto, y si, esta vez todo funcionaba perfectamente, el motor sonaba de maravilla e iba como la seda, despues de esto me lo llevé al garaje del pueblo y comenzé a montarle el equipo de aire acondicionado, dió algo de trabajo pero así aproveché para revisar la instalación electrica, limpiar los conductos del aire, radiador y ventilador, reparar el salpicadero que estaba roto etc etc etc... al final una vez localizados los cables con su correspondiente función solo fué cuestión de cargar gas y ver que todo funcionaba a las mil maravillas...

A partir de ahí le instalé la emisora, el radio cd, altavoces nuevos, un cortacorrientes en el salpicadero y otras minudencias...

Un buen día de ruta con un compañero, subiendo por una pendiente muy pronunciada comencé a oir un ruido como de dos metales rozando según giraba la rueda, al llegar a lo alto me bajé y comprové que el soporte de mi diferencial delantero estaba roto en dos partes y me rozaba el palier con el muelle, lo llevé al garaje de y al desmontar el diferencial comproble que los tornillos estaban flojos y pensé que esto había provocado la rotura.
En seguida se me vino a la mente el diferencial delantero del vitara que le había desmontado el motor que además llevaba las mismas relaciones que el mio, así que fué llegar desmontar y montarlo en el mio, lo monté a conciencia apretando bien todos los tornillos y salí decidido a probarlo al circuito que tenemos para las motos.

Al intentar subir la pendiente y comenzar a patinar el coche se oyó un crack que corroboraba que algo se había roto, me bajé y pude observar que no se había roto ningún soporte si no que se había partido la parte trasera del diferencial delantero... quedando de una parte el piñón y de otra la corona y el diferencial....
En ese momento me di cuenta que tenía un problema grave en el eje delantero.